Honda WN7 на дорогах озера Комо

Когда мы проезжаем по извилистым поворотам, поднимающимся от озера Комо в сторону Эзино-Ларио, окутанные лишь мягким шумом ветра, нам на ум приходят слова Масацугу Танаки — человека, стоящего за созданием WN7: «Мы разрабатывали первую „веселую“ электрическую модель Honda вокруг концепции „Стань ветром“, стремясь к тому, чтобы опыт езды был плавным, тихим и бесшовным». «Стань ветром». Это подлинная эмоция или просто рекламный слоган? Мы отправились на поиски ответа.

Мы направили руль подальше от города, намеренно отправив мотоцикл, предназначенный для городских поездок, по совершенно иному маршруту. Путь, пролегающий между озером и горами, временами по-настоящему сложный, был выбран для того, чтобы проверить, на что способен WN7. Он был создан, чтобы быть простым и доступным в повседневном использовании, но может ли он пробудить нечто более глубокое на длинных и разнообразных дорогах?

Начиная от Аббадия-Лариана, дорога следует вдоль восточного берега озера Комо, и WN7 мгновенно вписывается в окружающую обстановку. Его маневренность и естественная управляемость проявляются в каждом повороте, благодаря чему каждый километр кажется легким и приятным. Значение буквы «W» становится понятнее с каждым пройденным километром: нет механического шума, нет рокота выхлопа, только слабый шепот и звук воздуха. Езда становится чище, медитативнее и идеально созвучной спокойным прибрежным деревням, мимо которых вы проезжаете до самой Беллано.

Посадка достаточно комфортная. Корпус тела слегка смещен вперед, но остается расслабленным, как и ноги, которые расположены под естественным углом для райдеров среднего роста, хотя более высоким водителям может показаться немного тесновато. Одна жалоба: сиденье довольно жесткое и слишком агрессивно сужается, из-за чего остановка кажется желанной примерно через час езды.

В Беллано мы сделали запланированную остановку для зарядки. Учитывая заявленный запас хода в 140 км, а наш маршрут начался еще в Милане, отметка в 100 км показалась разумным моментом для подзарядки, чтобы избежать прибытия с критически низким уровнем энергии. Здесь WN7 демонстрирует реальное преимущество: он поддерживает быструю зарядку постоянным током (DC) через стандарт CCS2, заимствованный из автомобильного мира, что открывает значительно более широкую сеть зарядных станций и существенно сокращает время пополнения запаса энергии.

При выезде из Варенны характер поездки полностью меняется. Мы оставляем озеро позади и поднимаемся к перевалу Агуэльо по трассе 65 — живописной горной дороге, которая забавно перекликается со своим более известным американским тезкой. Дорога наполнена поворотами и шпильками в окружении дикой, первозданной природы. Лес смыкается вокруг асфальта, а затем внезапно открываются захватывающие виды — спонтанные окна на озеро внизу. Именно здесь WN7 по-настоящему удивляет.

Маневренный и точный, он уверенно ныряет в повороты и с впечатляющей легкостью справляется со шпильками и сменой направления. Электродвигатель выдает мощность, которая ощущается стабильно значительной: номинальная мощность составляет 18 кВт, с пиком до 50 кВт, при крутящем моменте 100 Нм. Эти показатели трансформируются в тягу, которая всегда мгновенна и приятна, даже на крутых подъемах, ведущих к перевалу. Нет переключений передач, нет воя поршней — только плавность, чистое удовольствие и бодрящий гул, который заставляет понять, что на самом деле значит «стать единым целым с ветром».

Долгий спуск с перевала Агуэльо в долину Вальсассина становится игровой площадкой для системы рекуперативного торможения, которую можно настроить на трех уровнях с помощью подрулевых лепестков на руле. Переключение между уровнями на ходу происходит быстро и интуитивно, и после небольших экспериментов мы обнаружили, что почти не касались тормозных рычагов на протяжении всего спуска — приятный бонус, который также возвращает энергию в аккумулятор.

Вальсассина обладает богатым промышленным наследием, уходящим корнями в металлургию и древние горные промыслы, поэтому остановка в местном музее железа дает приятную возможность размяться и изучить характер региона. Обратный путь в Лекко замыкает петлю длиной около 160 км — серьезное испытание для мотоцикла, который доказал, что может уверенно выйти за рамки своего первоначального назначения.

Разработанный для города, WN7 оказывается по-настоящему приятным и для дневных поездок, и для коротких туров, предлагая плавный, тихий и по-настоящему захватывающий опыт вождения. Цена входа составляет 15 190 евро, что немало для данного класса, хотя общее качество сборки, продуманные технические решения и эксклюзивность проекта в определенной степени оправдывают эту стоимость.

Зарядка в пути: почти быстро, почти везде

Управление зарядкой оказалось ключевой частью путешествия. Благодаря совместимости с CCS2, WN7 может использовать быстрые зарядные станции постоянного тока в широкой сети операторов. Мы протестировали совместимость с несколькими наиболее распространенными операторами зарядных точек и во всех случаях нашли соединение надежным и бесперебойным. Единственным заметным исключением стали зарядные станции Tesla Supercharger, где неоднократные попытки установить сессию ни к чему не привели.

Что касается скорости зарядки: при заряде аккумулятора 40% сессия многообещающе началась на мощности 18 кВт, затем снизилась примерно до 11 кВт, когда уровень заряда достиг 55%, и удерживалась на этом уровне до 80%, после чего упала ниже 2 кВт. Это совершенно нормальное поведение для защиты долгосрочного здоровья аккумулятора. В качестве практического правила: зарядка через DC на WN7 обеспечивает примерно 3 км запаса хода за одну минуту.