Ожидание окончено? Novus One превращает научную фантастику в реальную мобильность

После длительного периода разработки революционный электрический мотоцикл из углеродного волокна наконец-то начинает поступать к первым клиентам. Это концентрат аэрокосмической инженерии и футуристического дизайна, целью которого является полное переписывание правил городского транспорта с нулевым уровнем выбросов.

Путь к серийному производству не был лишен препятствий. Все началось в январе 2019 года, когда прототип с футуристическими линиями был представлен на выставке CES в Лас-Вегасе, мгновенно привлек внимание мирового масштаба. Интерес был настолько велик, что даже офис Илона Маска пытался приобрести проект от имени Tesla. Однако основатели решили отклонить предложение, оставили свои посты в Volkswagen и создали стартап, чтобы полностью посвятить себя своему видению. После многих лет, проведенных за сложнейшими инженерными разработками, процессами сертификации, сбором средств и неизбежными переносами, которые испытывали на прочность терпение первых сторонников, долгожданный момент настал. Во время эксклюзивного мероприятия, недавно прошедшего в Мюнхене, компания официально передала первые экземпляры Founders Edition, заставив замолчать слухи, называвшие проект неосуществимой утопией, и доказав, что этот двухколесный транспорт теперь является твердой дорожной реальностью.

Что делает этот транспорт абсолютно уникальным на мотоциклетной арене, так это его радикальная и «невидимая» структура. Сердцем является монококовый каркас, полностью изготовленный из углеродного волокна, вес которого составляет всего 6,9 килограмма. Эта единая инженерная скульптура служит не только несущим скелетом, но и умело скрывает внутри себя аккумулятор, инвертор и всю сложную электронику управления. Минималистичный подход распространяется также на вилку, маятник и диски, которые также откованы из углерода, что позволяет скрыть от глаз водителя каждый кабель или механический компонент. В конечном итоге получается транспортное средство, общий вес которого составляет от 103 до 108 килограммов, что фактически открывает новую гибридную категорию, способную сочетать в себе маневренность электровелосипеда, практичность скутера и динамику настоящего мотоцикла.

С точки зрения производительности технические характеристики не менее поразительны для транспортного средства, которое с нормативной точки зрения относится к классу 125 куб. см. Система привода опирается на сложный двигатель, интегрированный в ступицу заднего колеса, разработанный в тесном сотрудничестве со специалистами GKN Powder Metallurgy. Используя особую архитектуру с поперечным магнитным потоком, силовой агрегат способен передавать на асфальт крутящий момент в 400 Нм и пиковую мощность 25 кВт. В переводе на язык дорожного движения это означает возможность разгона от 0 до 50 км/ч всего за 1,9 секунды и достижение максимальной скорости 130 км/ч. Питание всей системы обеспечивает аккумуляторный блок емкостью 5,5 кВтч, рассчитанный на обеспечение автономности в чисто городском режиме около 150 километров, предлагая при этом удобство восстановления 80% заряда примерно за полтора часа подключения к сети.

Управление мощностью двигателя осуществляется через три различных режима езды, разработанных с учетом потребностей водителя и различных европейских норм водительских прав (B196, A1, A2 и A). Начиная с конфигурации Base, ограниченной 7 кВт и 90 км/ч, переходя к промежуточной Super мощностью 12 кВт и скоростью 95 км/ч, и заканчивая картой, называемой без преувеличений God, которая является единственной способной разблокировать весь скоростной потенциал транспортного средства. Весь пользовательский опыт глубоко интегрирован с современной цифровой экосистемой: классический физический ключ исчезает, уступая место интегрированной системе, управляемой через специальное приложение для смартфона. Просто приближаясь к мотоциклу, технология NFC мгновенно подготавливает его к поездке, превращая личный телефон в приборную панель, навигационную систему и центр диагностики в реальном времени.

Коммерческая стратегия компании демонстрирует четкое желание расширить традиционные границы мотоциклетного рынка. Начальный тираж, который в настоящее время находится на стадии передачи, строго ограничен ста экземплярами, для которых были предложены настолько обширные варианты персонализации, что теоретически количество комбинаций превышает пятьсот тысяч. Но, пожалуй, самым показательным фактором успеха этого видения является то, что почти половина предзаказов поступила от людей, которые никогда в жизни не владели мотоциклом и не управляли им. Заявленная цель руководства бренда заключается в том, чтобы создать момент технологического и культурного прорыва, привлекая новую аудиторию к двухколесному транспорту и позиционируя себя с самого начала как эквивалент гигантов телефонной индустрии, примененный к роскошному городскому транспорту.