5 наших любимых кастомных Yamaha MT-07

В середине 2010-х годов компания Yamaha сделала нечто радикальное: она сделала мотоциклизм доступным, понятным и, что самое важное, снова увлекательным. Катализатором стал MT-07 (известный в Северной Америке как FZ-07). Хотя в технических характеристиках значился скромный параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 689 куб. см, реальностью стал шедевр крутящего момента и характера, который превзошел ожидания в своем классе.

Успех MT-07 отражен в цифрах: с момента своего дебюта он неизменно остается одной из самых продаваемых моделей Yamaha, а к 2023 году в одной только Европе было продано более 160 000 единиц. Его легкое шасси и «прекрасный» двигатель сделали его фаворитом в среде кастомайзеров, доказав, что для создания захватывающей машины не обязательно искать винтажный донорский мотоцикл.

От агрессивных стритфайтеров до аутентичных флэт-трекеров — MT-07 является идеальным современным холстом. Вот пять наших любимых кастомных Yamaha MT-07, когда-либо представленных на Bike EXIF.

#### «Faster Son» от Синъи Комуры

Когда Yamaha Europe захотела преодолеть разрыв между своими современными технологиями и винтажным наследием, они обратились к легендарному Синъе Комуре. Результатом стал «Faster Son» — мотоцикл, который положил начало всей дизайнерской философии Yamaha «Faster Sons» и последующей серийной модели XSR700. Подход Синъи заключался в том, чтобы «ассимилировать» старый дизайн во что-то новое, а не просто копировать прошлое.

Металлообработка на «Faster Son» необыкновенна: алюминиевые обтекатели, выкованные вручную, плавно переходят в ностальгический зеленый бак, что является отсылкой к классическому Yamaha XS1. Несмотря на винтажную эстетику, Синъя позаботился о том, чтобы не испортить функциональность MT-07. Мотоцикл остается полностью пригодным для эксплуатации: с крыльями, зеркалами, а оригинальный двигатель с жидкостным охлаждением гармонично вписан в изготовленные на заказ металлические элементы.

Оснащенный шинами Pirelli Phantom Sportscomp, этот байк представляет собой гармонию эпох. Это не просто следующий за трендами кафе-рейсер; это вневременное произведение функционального искусства, доказывающее, что современные двигатели с жидкостным охлаждением все еще могут найти свое место в мире традиционного мастерства.

#### «Onyx Blade» от Rough Crafts

«Onyx Blade» от Уинстона Йе из Rough Crafts — это переосмысление MT-07. Созданный по заказу райдера из Тайбэя, которому требовалось маневренное оружие для борьбы с печально известными городскими пробками, этот проект подчеркивает треугольную раму MT-07 — особенность, которую Уинстон посчитал упущенной в стоковом байке. Острые, ребристые алюминиевые элементы корпуса были изготовлены вручную мастерской OneHandMade и окрашены в фирменный матовый серый цвет Lamborghini от Air Runner Custom Paint.

Чтобы исправить мягкую заводскую подвеску MT-07, Уинстон привлек команду Gears Racing, которая укоротила и уже настроила переднюю часть. Мотоцикл едет на кастомных 17-дюймовых колесах от Wukawa Industry с шинами Pirelli Diablo Rain — практичный выбор, учитывая 165 дождливых дня в году в Тайбэе. Двигатель остается практически стоковым, за исключением выхлопной системы Akrapovič и фильтров K&N.

Детализация типична для Rough Crafts: ребристые райзеры, решетка фары и перенос стокового приборного щитка на бак. Это скрытный проект, которому удается быть одновременно более агрессивным и более изысканным, чем оригинал, превращая бюджетный родстер в высококлассного городского бойца.

#### MT-07 Supermoto от Эндрю Стагга

Не все кастомы мирового уровня создаются крупными мастерскими. Эндрю Стагг, мастер по металлу из Квинсленда, Австралия, построил этот поразительный MT-07 в углу мастерской своего друга, используя лишь сварочный аппарат, ленточную пилу и С-образные зажимы. Его целью было исправить «горбатый» силуэт бака MT-07, чего он добился, изготовив новую алюминиевую подрамник и 9-литровый топливный бак, создающий идеально прямую верхнюю линию.

Кузов представляет собой геометрическую фантазию в стиле супермото с алюминиевыми боковыми панелями ручной формовки, имитацией бака и кожухами радиатора. Эндрю даже перенес насос ABS и изготовил алюминиевый короб для аккумулятора, чтобы сохранить чистоту линий. Для улучшения управляемости он установил кастомный задний амортизатор Gazi, который на 20 мм длиннее стокового, что придает мотоциклу более агрессивную посадку с наклоном вперед.

Выполненный в культовой гоночной раскраске Yamaha «speed block», байк выглядит как заводской прототип. Тот факт, что он был построен одним человеком при ограниченном бюджете, делает результат еще более впечатляющим. Это пример того, как можно использовать «хорошую базу» MT-07, не имея бюджета размером с Ferrari.

#### MT07-DT «Personal» от Palhegyi Design

Джефф Палхегги — человек, ответственный за шасси, которые доминируют в американских гонках American Flat Track TT. В то время как его мастерская, Palhegyi Design, построила 17 рам для профессиональных команд, 18-я была создана для личной коллекции Джеффа с использованием «сборной солянки» из оставшихся прототипных деталей. В основе лежит хромомолибденовая трубчатая рама весом всего 15 фунтов (около 6,8 кг) — самая легкая из когда-либо созданных Джеффом.

Двигатель MT-07 2021 года установлен как напряженная часть конструкции; он оснащен масляным поддоном Yamaha Racing, выточенным из цельной заготовки весом 18 фунтов (8,1 кг) для увеличения дорожного просвета в поворотах. Технические характеристики соответствуют чисто гоночным стандартам: подвеска Öhlins, тормоза Brembo и 19-дюймовые колеса для флэт-трека от Roland Sands Design. Карбоновый обвес от Estenson Racing снижает общий вес всей силовой структуры до менее чем 6 фунтов (2,7 кг).

Это не просто выставочный экземпляр, а чемпионская платформа, доработанная для личного использования. Джефф отметил, что мотоциклу не хватает всего нескольких элементов освещения, чтобы стать уличным трекером, что сделало бы его, пожалуй, самым мощным и легким MT-07, когда-либо имевшим номерной знак.

#### «The Framer» от Deus Ex Machina

Майкл «Woolie» Вуллоуэй из Deus Ex Machina не делает работу наполовину. «The Framer» — это его видение уличного трекера: настоящий гоночный байк для AMA Flat Track Mile, у которого просто есть фары. Рама и маятник изготовлены из хромомолибдена при помощи легендарного конструктора шасси Джеффа Коула. Фактически, это была последняя рама, которую Коул спроектировал перед уходом на пенсию.

Двигатель представляет собой параллельный двухцилиндровый агрегат MT-07 2017 года, но он был расточен и покрыт никасиловым напылением до объема 750 куб. см. Вуллоуэй добавил заводской гоночный комплект Yamaha, включая увеличенные поршни, доработанные головки цилиндров и модернизированные распредвалы. Чтобы обеспечить выживаемость на дорогах общего пользования, он вручную изготовил увеличенный алюминиевый топливный бак и добавил небольшой прожектор, спрятанный в кастомный кожух.

Мотоцикл стоит на 19-дюймовых колесах Roland Sands Traction и вилке Öhlins. Окрашенный в черный цвет Candy, он обладает целеустремленным и угрожающим видом. Вуллоуэй описывает его как «старшего брата» своего знаменитого трекера на базе Honda CR500 — полноценный байк для дистанций в милю, способный «вставать на заднее колесо на третьей передаче весь день».