Топ-10 мотоциклов BMW 2021 года по версии Bike EXIF

В том, как двигатель Boxer располагается в кастомной раме, есть особая механическая поэзия: массивные цилиндры выступают вперед, словно пара сжатых алюминиевых кулаков. В 2021 году это физическое присутствие стало холстом для самых радикальных и раздвигающих границы кастомных мотоциклов, которые когда-либо видел мир.

От инженеров Формулы-1, работающих в свободное время с суперчарджерами, до мастеров по металлу, скрывающих гидравлические монококи под кованым алюминием, — этот год стал абсолютным пиком креативности, рожденной в Баварии. Кастомная сцена не просто развивалась; она разорвала правила и переписала их с отчетливым немецким акцентом.

В нашей сегодняшней рубрике Flashback Friday мы составили список кастомных BMW, которые заставили нас замереть от восторга. Устраивайтесь поудобнее и наслаждайтесь нашим рейтингом Топ-10 мотоциклов BMW 2021 года.

**10. Myth Motor’s R80ST ‘Myth 001’ Adventure Airhead**

Чтобы спроектировать идеальный мотоцикл для пересечения континентов, дизайнер из Бруклина Матиас Кореа верил, что сначала этот континент нужно действительно пересечь. Опираясь на опыт своего 20 000-мильного путешествия из Бруклина в Ушуаю, Матиас стремился создать высоконадежный и простой в ремонте экспедиционный байк. Взяв за основу BMW R80ST 1983 года, он отдал приоритет разумным и надежным улучшениям, а не чистой эстетике, гарантируя, что каждый компонент можно будет обслужить или заменить посреди Африки.

Матиас глубоко модернизировал оппозитный двигатель, увеличив его объем до 1001 куб. см с помощью высококомпрессионных поршней Moorespeed, асимметричного гоночного распредвала и головок цилиндров с оптимизированной продувкой и увеличенными клапанами. Благодаря 40-мм карбюраторам Bing и выхлопной системе Siebenrock, сбалансированный силовой агрегат выдает впечатляющие 72 лошадиные силы на заднем колесе. Чтобы справиться с дополнительной мощностью и суровым бездорожьем, мастер сварки Эстебан Паскуале укрепил раму 14 ребрами жесткости и сместил подрамник вперед для установки тяжелого заднего багажника.

Шасси поддерживается вилками WP с открытой камерой и ходом 250 мм в сочетании с удлиненным маятником с карданным валом и кастомным задним амортизатором Wilbers. Надежные обода Excel, 21-дюймовое переднее колесо с втулкой Talon и 18-дюйное заднее с вылетом под 130-ю шину Mitas dual-sport завершают этот экспедиционный проект. Мотоцикл укомплектован нейлоновым топливным баком HPN на 11,3 галлона (около 43 литров), двухкривой системой зажигания для работы с низкокачественным топливом и минималистичной ливреей от Robbie Nigl.

**9. 46works’ R100RS Sports Restomod**

Широ Накадзима, многогранный мастер из японской мастерской 46works, применил свой обширный опыт в винтажных гонках и инженерии к BMW R100RS позднего поколения 1992 года. Получив заказ на создание спортивного аппарата, ориентированного на извилистые дороги, а не на дальние туры, Широ снял тяжелый заводской обтекатель и сосредоточился на снижении веса. Результатом стал невероятно чистый и острый рестомод, сочетающий в себе выставочное качество детализации и чистую трековую производительность.

Воздушный оппозитный двигатель и коробка передач были полностью перебраны, очищены и приведены к заводским спецификациям. Широ заменил стандартные карбюраторы Bing на высокочувствительные плоские карбюраторы Keihin FCR39 и изготовил великолепную полностью титановую выхлопную систему «2-в-1», заканчивающуюся уникальным титановым глушителем.

Спереди установлены перевернутые вилки Öhlins, снятые с Ducati, которые были модифицированы внутри и закреплены с помощью кастомной траверсы и рулевой колонки. Сзади установлен моноамортизатор Öhlins, соединенный с красивой кастомной задней втулкой, и 18-дюймовые обода Excel с резиной Bridgestone Battlax. Широ вручную сформировал потрясающий угловатый алюминиевый топливный бак с элегантными выемками для коленей, который плавно переходит в модифицированный подрамник с одиночным сиденьем. Выполненный в эффектном цвете French Blue, вдохновленном классическими британскими спорткарами, этот проект доказал, что сочетание японского мастерства и немецкой инженерии — беспроигрышный рецепт.

**8. Engineered To Slide’s R nineT Chopper**

Найджел Петри из австралийской мастерской Engineered To Slide выбрал редкий путь: получив совершенно новый BMW R nineT Racer, он решил превратить его в стройный и элегантный чоппер. Найджел выбросил почти всё, кроме оппозитного двигателя, заднего привода и заднего тормоза, решив с нуля построить полностью кастомную раму из хромомолибдена. Чистые линии рамы были выверены традиционными нитями, что позволило создать конструкцию hardtail, на которой современный двигатель смотрится как произведение промышленного искусства.

Самой захватывающей деталью проекта стала скелетная передняя вилка типа «girder», которую Найджел изготовил из 19-мм хромомолибденовых трубок и дополнил самодельной пятислойной рессорой из углеродного волокна. Колеса были не менее впечатляющими: Найджел спроектировал кастомные алюминиевые спицы в стиле BMX «snowflake», вырезанные лазером и приваренные к 22-дюймовым и 18-дюймовым ободам.

Стремясь к абсолютной механической чистоте, Найджел отказался от заводского впрыска и электроники, установив магнето Morris, приводимое в движение шкивами системы с сухим картером, чтобы имитировать нагнетатель драг-кара 1960-х годов. За подачу топлива отвечали билетные карбюраторы Smart Carbs, а под двигателем был спрятан аккумулятор DeWalt для работы стартера и света. Этот чоппер стал мастерским сочетанием высокотехнологичного и олдскульного дизайна.

**7. Bolt Motor Co.’s R100RT Racer**

Валенсийская мастерская Bolt Motor Co. имеет опыт подготовки гоночных автомобилей, и руководитель мастерской Адриан Кампос принес это гоночное наследие в BMW R100RT 1981 года. Воздушный 980-кубовый оппозитный двигатель был пересобран бывшим инженером Formula E Хуаном Фернандесом, который перевел его на систему с двумя свечами зажигания для работы с высококомпрессионными поршнями. Карбюраторы Mikuni, комплект охлаждения с глубоким картером Siebenrock и прямые трубы 2-в-1 с глушителем Spark завершили мощный пакет двигателя.

Механическая инженерия стала еще безумнее, когда команда решила привить односторонний маятник от современного BMW R1200S к сорокалетней коробке передач R100. Это потребовало адаптации креплений Paralever к секции шасси R1200S, изменения формы маятника и установки гоночного заднего амортизатора Hagon. Спереди Bolt установил массивные вилки и переднее колесо от Ducati Panigale 1299 в сочетании с двойными 330-мм дисками и моноблочными суппортами Brembo M4.

Обтекатели включали сильно модифицированный винтажный стеклопластиковый передний обтекатель, слегка смещенный заводской топливный бак и напечатанную на 3D-принтере хвостовую часть из углеродного волокна, которая казалась парящей в воздухе. Это был шедевр механической гибридизации, установивший невероятно высокую планку для кастомов на базе Airhead.

**6. Two Wheels Empire’s ‘Casino Royale’ K1100 RS**

Литовская компания Two Wheels Empire решила покинуть индустрию кастомных мотоциклов, чтобы сосредоточиться на электровелосипедах, но они решили уйти с триумфом. Их прощальный проект под названием «Casino Royale» представлял собой мрачный, ультра-премиальный BMW K1100 RS 1991 года, который довел до совершенства их фирменный шаблон «летающего кирпича». Разбирая громоздкий пластиковый турер 90-х, команда стремилась к структурному минимализму и высококлассным компонентам.

Они заменили стандартные трехспицевые колеса на классические восьмиугольные обода K100, расширив заднее колесо под массивную 160-ю шину Pirelli Angel GT. Передняя часть была модернизирована с помощью золотых вилок Öhlins и двойных тормозов Brembo от Aprilia Tuono 1000 R. Кастомная хвостовая часть из стеклопластика и кожаное сиденье премиум-класса от Twisted Brothers на кастомном подрамнике придали байку агрессивную посадку cafe racer.

Кузов был окрашен в красивый цвет Mercedes Selenite Magno Grey, а на баке красовался кастомный рисунок, вдохновленный оригинальной обложкой книги Иэна Флеминга «Казино Рояль». Этот мотоцикл стал высшим посвящением легендарному «летающему кирпичу».

**5. 10 ’til 12’s Supercharged R100RT ‘R107K’**

Днем Бен Нортон работает дизайнером в известной команде Формулы-1, а по ночам строит кастомные мотоциклы под брендом «10 ’til 12». Этот профессиональный бэкграунд объясняет бескомпромиссную инженерию его суперчардженого BMW R100RT 1992 года под названием «R107K». Бен установил комплект увеличения объема Siebenrock на 1070 куб. см, немного наклонил двигатель вверх для выравнивания трансмиссии и построил кастомную многорычажную заднюю подвеску на базе привода BMW R nineT и амортизатора Ducati Panigale.

Центральным элементом стал нагнетатель Eaton M24, установленный для создания ностальгии по авиационным двигателям прошлого и обеспечения колоссального крутящего момента на низких оборотах. Чтобы это работало, друг Бена, также инженер F1, изготовил на ЧПУ кастомные крышки двигателя и элементы управления ремнем нагнетателя. Двигатель питается через один карбюратор Mikuni HSR и использует систему впрыска метанола для контроля температуры сгорания.

Кузов также впечатлял: отдельные алюминиевые резервуары для топлива и метанола были скрыты под карбоновым покрытием бака. Вес машины составил 188 кг, что сделало её невероятной демонстрацией моделирования CAD уровня Формулы-1.

**4. Vagabund Moto’s ‘Tin Man’ R nineT**

Австрийская мастерская Vagabund Moto никогда не почивала на лаврах, но их 15-й проект на базе BMW R nineT 2016 года вывел кастомный дизайн в будущее. Основатели Пауль Браухарт и Филипп Рабль решили создать современную интерпретацию своего знаменитого монокока «Whale». Для выполнения сложнейших работ по металлу они сотрудничали с мастером Бернардом Науманном, известным как Blechmann, за что мотоцикл получил имя «Tin Man» (Жестяной человек).

Blechmann вручную сформировал невероятную внешнюю накладку монокока, которая закрывала бак и сиденье. При нажатии кнопки на пульте управления специальный замок освобождал внешнюю оболочку, и она плавно отъезжала назад на гидравлических амортизаторах. Акриловое окно в накладке позволяло водителю видеть спидометр Motogadget даже при закрытом корпусе. Мотоцикл полностью соответствует дорожным нормам Испании, а его футуристичный дизайн стал триумфом промышленного искусства.

**3. NMoto’s C400 ‘Golden Age’ Scooter**

Майамиская компания NMoto перевернула мир скутеров, представив концепт Golden Age на базе современного BMW C400 X. Этот шедевр в стиле ар-деко был призван вызвать ассоциации с элегантностью довоенных эпох. Чтобы воплотить винтажную форму без лишнего веса, NMoto сотрудничала с Zillers Motorcycles для производства легкого семисоставного корпуса из углеродного волокна.

Под красиво очерченными панелями, дополненными культовой решеткой радиатора BMW, скрывается надежная платформа C400 X. Это означает, что скутер сохранил все современные удобства: ABS, систему стабилизации, подогрев сиденья, 6,5-дюймовый TFT-дисплей с Bluetooth и вместительное багажное отделение. 350-кубовый одноцилиндровый двигатель мощностью 34 л.с. работает через кастомную выхлопную систему с тепловым экраном.

Несмотря на округлый вид, Golden Age спроектирован для активной езды с углом наклона 35 градусов и максимальной скоростью 90 миль в час (около 145 км/ч). Он предлагается как в готовом виде, так и в виде комплекта для самостоятельной сборки.

**2. Ironwood Custom Motorcycles’ K100 Cafe Racer**

Арьян ван ден Боом и его команда из Ironwood Custom Motorcycles создали огромную фан-базу благодаря своему агрессивному стилю «Mutant». Когда немецкий клиент попросил применить этот стиль к BMW K100 1987 года, они с радостью взялись за работу. Команда начала с модификации рамы и замены передней части на золотые перевернутые вилки Öhlins от Ducati Panigale.

Весь 987-кубовый четырехцилиндровый двигатель был разобран до коленвала и полностью пересобран с использованием новых оригинальных деталей. Система управления двигателем была обновлена: использовался перепрошитый блок управления SC Delta, увеличенные форсунки, гоночный радиатор и кастомная выхлопная система из нержавеющей стали с глушителем Akrapovič от Honda CBR600RR. Электрика была модернизирована с помощью контроллера Motogadget m.unit blue.

Посадка K100 была завершена кастомным амортизатором Wilbers и фирменным коротким подрамником с великолепным кожаным сиденьем. Черно-золотая окраска, выполненная Jacco из Royal Kustom Works, подчеркнула все механические линии мотоцикла. Это была безупречная машина, доказавшая, что кастом на базе K-серии может быть невероятно элегантным.

**1. Kingston Custom’s ‘Spirit of Passion’ R18**

На вершине нашего списка 2021 года находится машина, переопределившая границы заводского тюнинга: «Spirit of Passion» от Дирка Элеркинга из Kingston Custom. Получив прямой заказ от BMW Motorrad, Дирк решил оставить раму и массивный 1802-кубовый оппозитный двигатель на 100% оригинальными, сосредоточившись на создании визуального шедевра. Используя свой аналоговый метод проектирования, Дирк вырезал потрясающий кузов в стиле ар-деко из жесткого пенопласта, прежде чем отлить финальную оболочку из легкого стеклопластика.