BMW представила концепт Vision K18: первый взгляд

Единично-экземплярный проект или будущее для линейки K-байков BMW?

После, к счастью, короткой тизерной кампании, BMW представила свой новейший концепт на Concorso d’Eleganza Villa d’Este на берегу озера Комо. Концепт, получивший название Vision K18, был спроектирован как мотоцикл для дальних путешествий с поразительным визуальным дизайном.

Vision K18 обладает длинным и низким силуэтом; дизайнеры черпали вдохновение в высокоскоростных летательных аппаратах, таких как Concorde. Удлиненный алюминиевый кузов, изготовленный вручную, является прямой отсылкой к ныне выведенному из эксплуатации сверхзвуковому самолету. В то же время в облике прослеживается привычный для мотоиндустрии образ спринтера на стартовых колодках — эти две идеи воплощают тему концепта «Full Force Forward» («Полная мощь вперед»). Боковые панели выполнены бесшовно, создавая иллюзию единой отлитой детали из алюминия длиной более двух метров. Открытый алюминий контрастирует с темным кованым углеволокнистым композитом, что еще больше подчеркивает линии мотоцикла.

Хотя кузов сразу приковывает внимание, он также отлично демонстрирует рядный шестицилиндровый двигатель. Объем двигателя был увеличен до 1800 куб. см по сравнению с текущим серийным показателем в 1649 куб. см. Новая итерация двигателя BMW серии K сохраняет тот же наклон цилиндров вперед, что способствует как низкому профилю концепта, так и реализации темы «Full Force Forward».

Двигатель серии K давно известен своей плавностью работы и приспособленностью к турингу. Элементы дизайна Vision K18 намекают на то, на что способен этот мотор, если сместить акцент на чистую производительность. Воздушный бокс расположен непосредственно над топливным баком, а воздух поступает через два воздухозаборника под фарами по шести трубкам.

Чтобы еще раз напомнить о наличии шестицилиндрового двигателя, выхлопная система продолжает этот мотив: шесть труб — по три с каждой стороны — проходят вниз под двигателем и сквозь то место, где у обычного бэггера располагались бы кофры.

Другие особенности включают подвеску с гидравлическим занижением, фару с активным охлаждением, а также прозрачное комбинированное переднее обтекание и ветровое стекло.

Официально задуманный как единичный экземпляр, Vision K18 не пойдет в серийное производство в своем нынешнем виде. Вероятно, это к лучшему, если вы предпочитаете, чтобы в кофрах лежал багаж, а не выхлопные трубы, или если вам нужен легкий доступ к заднему колесу для его замены. BMW обычно использует слово «Concept» для мотоциклов, предназначенных для запуска в производство (как, например, Concept RR на прошлогоднем Concorso d’Eleganza или представленный в 2024 году R20 Concept), и оставляет название «Vision» для транспортных средств, служащих скорее упражнениями в дизайне, таких как электрический Vision Next 100.

Тем не менее, в концепте присутствует достаточно элементов, которые могут перекочевать в полноценную серийную модель. Увеличенный рядный шестицилиндровый двигатель объемом 1800 куб. см со временем будет устанавливаться на будущие модели серии K, иначе BMW просто назвала бы концепт «Vision K16».

Перенос этого двигателя в более традиционный формат круизера вместо спортивно-туристического облика текущей линейки K1600 также выглядит логичным, особенно учитывая, что такая конфигурация может обеспечить больше пространства для посадки с вытянутыми вперед ногами по сравнению с оппозитным двигателем R18.