CFMOTO 1000MT-X: китайский макси-эндуро, бросающий вызов всем, включая цену

С двухцилиндровым двигателем объемом 946,2 куб. см и мощностью 112,9 л. с., полностью регулируемой подвеской KYB, тормозами Brembo и электронным оснащением флагманского уровня, новая CFMOTO 1000MT-X нацелена прямо в сердце сегмента adventure. При цене менее 10 000 евро китайский бренд замахивается на еще более высокие вершины.

На рынке макси-эндуро появился новый беспощадный конкурент. CFMOTO представила новую 1000MT-X как конкретный ответ тем, кто хочет получить высокую производительность и богатое оснащение, не отказываясь от доступной цены. Модель была представлена на выставке EICMA 2026 в Милане. 1000MT-X выступает в роли «старшего брата» уже оцененной модели 800MT-X, предлагая больший объем двигателя и гораздо более амбициозные цели. Причина проста: с рекомендованной ценой от 10 490 евро (и промо-ценой на период запуска в 9 990 евро), CFMOTO предлагает технический пакет, который еще вчера казался исключительной прерогативой мотоциклов премиум-класса.

Новый двигатель Сердцем 1000MT-X является совершенно новый параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 946,2 куб. см, спроектированный и разработанный CFMOTO самостоятельно под кодом 292MX. Двигатель развивает мощность 112,9 л. с. при 8 500 об/мин и максимальный крутящий момент 105 Нм при 6 250 об/мин. Газораспределение осуществляется одним общим распределительным валом с двумя кулачками на цилиндр и четырьмя клапанами на цилиндр. Охлаждение жидкостное, управление полностью электронное с системой ride-by-wire. Шестиступенчатая коробка передач оснащена двухнаправленным квикшифтером (quickshifter), работающим как при повышении, так и при понижении передач, а противоскользящее сцепление дополняет трансмиссию, рассчитанную на интенсивную эксплуатацию. Заявленная максимальная скорость составляет 208 км/ч, а вес — 206 кг, что соответствует показателям европейских конкурентов аналогичного объема.

Brembo, KYB и Apple CarPlay Что действительно удивляет в 1000MT-X, так это качество выбранных компонентов. Спереди установлены радиальные тормозные суппорты Brembo M4.32 на двойных 320-мм дисках с полурадиальной тормозной помпой — это решение, заимствованное у высококлассных спортивных мотоциклов, что гарантирует высочайшую мощность торможения и модуляцию. Сзади также установлен диск от Brembo диаметром 260 мм. Подвеска представлена компонентами KYB: перевернутая вилка диаметром 48 мм и задний моноамортизатор полностью регулируются по преднатягу и демпфированию, при этом ход передней вилки составляет 230 мм, что подходит для использования на бездорожье. Для улучшения динамики управления в стандартную комплектацию входит регулируемый гидравлический демпфер рулевой колонки.

В части электроники шестиосевой инерциальный измерительный блок (IMU) интегрирует систему ABS Cornering, которую можно настроить для езды по бездорожью, а также контроль тяги (Traction Control) с регулируемыми уровнями или возможностью полного отключения. Режимы езды (riding modes) были оптимизированы для максимально эффективного использования увеличенного объема двигателя по сравнению с 800-й моделью. Приборная панель представляет собой 7-дюймовый сенсорный TFT-дисплей с вертикальной ориентацией и специальной графикой, удобной для чтения во время езды стоя на подножках. Возможности подключения включают беспроводной Apple CarPlay — функция, все еще редкая в этом сегменте, позволяющая управлять навигацией, музыкой и звонками прямо с приборной панели.

1000MT-X не забывает и о своем путешественническом предназначении. Топливный бак объемом 22,5 литра обеспечивает запас хода, достаточный для дальних поездок, а круиз-контроль входит в стандартное оснащение. Эргономичное двухъярусное седло, регулируемое ветровое стекло, а также подогрев рукояток и сиденья говорят о том, что мотоцикл создан для длительных путешествий, в том числе в холодное время года. Спицованные колеса (21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади) оснащены смешанными шинами для асфальта и грунта, обеспечивающими баланс между маневренностью и стабильностью. Боковые сумки и кофр доступны в качестве официальных аксессуаров. Рама представляет собой прочную стальную трубчатую конструкцию, а маятник выполнен из алюминия.

Мотоцикл предлагается исключительно в «высокой» конфигурации с высотой по седлу 870 мм и подвеской с длинным ходом: это смелое решение, подтверждающее внедорожную природу проекта. Для тех, кому нужно лучше доставать ногами до земли, CFMOTO предлагает специальный комплект занижения в качестве дополнительной опции.

Цвета, цены и доступность 1000MT-X доступна в двух цветовых решениях: Tactical Green и Aerolite Grey. Рекомендованная розничная цена составляет 10 490 евро с учетом НДС, при этом действует промо-цена на запуск в размере 9 990 евро. Расходы на регистрацию и подготовку к эксплуатации не включены. CFMOTO также предлагает персонализированное финансирование на всю линейку, а сервис CFMOTO CARE в сотрудничестве с ACI Global гарантирует помощь в случае непредвиденных ситуаций в путешествии.

Вызов европейскому рынку 1000MT-X — это гораздо больше, чем просто эволюция линейки MT. Это заявление о намерениях бренда, который после многолетней технической коллаборации с KTM и постоянного роста на международных рынках представляет сегодня зрелый, технически конкурентоспособный продукт, распространяемый через сеть из примерно 1000 официальных дилеров в Италии. Сегмент макси-эндуро переполнен историческими именами и признанными брендами, но редко можно было увидеть столь агрессивное соотношение оснащения и цены. С 1000MT-X CFMOTO больше не просит рассматривать себя как дешевую альтернативу: компания требует оценки по достоинству. И цифры, похоже, подтверждают ее правоту.