Honda Trail 125 2021: то, что было старым, стало новым, а теперь снова стало старым

Ищете спокойный и расслабленный способ передвижения на лето на вторичном рынке? Возможно, вам стоит присмотреться к Honda Trail 125, пока рекомендованная розничная цена не выросла еще больше. Эти мотоциклы практичны, дешевы в обслуживании и уверенно движутся к тому, чтобы снова стать классикой.

Если какое-то время пообщаться с опытными мотоциклистами, вы часто будете слышать разговоры о том, что какая-то старая модель была великолепной, и что Honda, BMW, Moto Guzzi или кто-то еще не должен был снимать её с производства; почему они не могут вернуть её, ведь сегодня она имела бы успех, и так далее. Возможно, я и сам не раз ворчал в подобном ключе! Обычно для большинства таких обожаемых классических моделей возрождение так и не происходит.

Однако мы можем увидеть изменения, поскольку производители пытаются извлечь выгоду из популярных моделей прошлого на фоне спада моторынка. Доказательством тому служат планы Harley-Davidson по возобновлению производства серии Sportster. За годы до того, как MoCo объявила о планах вернуть Sporty, Honda провернула похожий трюк со своим Trail 125. Но возвращение линейки CT в 2021 году оставило нас с вопросом: если мотоцикл радикально отличается от оригинальной модели, можно ли считать обновленную машину продолжением линейки? И если мотоцикл сам по себе хорош, имеет ли это вообще значение?

На Honda CT110 смотрели так же, как на TW200 сегодня: как на бюджетный, простой в управлении мотоцикл, служивший малоскоростным эндуро. Но CT был доступен еще более широкому кругу водителей благодаря полуавтоматической коробке передач.

Trail 125, или CT125, как его иногда называли при запуске, отдал дань уважения машинам серии CT, которые Honda выпускала с 1960-х до 2010-х годов. Это особенно дань уважения модели CT110, известной как «почтовый байк», так как австралийские почтальоны годами использовали эти машины для доставки писем и посылок. CT110 не был быстрым, но на нем было легко ездить благодаря низкой высоте по седлу и полуавтоматической коробке передач. Он мог перевозить большие грузы благодаря большому плоскому багажнику сзади. Также у него было достаточно подвески и дорожного просвета, чтобы работать как внедорожный мотоцикл, если только вы не гнали слишком быстро.

Trail 125 обладал этими характеристиками, и если смотреть на эти два аппарата издалека, можно заметить очевидное сходство в дизайне. Но при ближайшем рассмотрении становится ясно, что генеалогическое древо разошлось. Современный Trail 125, выпущенный в 2021 году, получил инжекторный двигатель, заимствованный у моделей Honda Grom и Wave. Это означало, что двухдиапазонная коробка передач исчезла, что многие водители считали одной из лучших особенностей старых моделей CT. Несмотря на скромный воздушный двигатель, он мог легко перевозить грузы и заезжать на крутые холмы.

Однако у новой машины были и серьезные улучшения, включая обновленные тормоза и даже наличие ABS. Trail 125 создавался с упором на практичность и доступность, но Honda интегрировала улучшения, которые будут полезны на дорогах общего пользования, где мотоцикл будет проводить большую часть своего времени.

Хотя кажется, будто Honda представила этот байк только вчера, новый Trail 125 находится на рынке уже пять лет. Этого времени достаточно, чтобы он снова закрепил за собой репутацию классики. Мы публиковали много материалов об этом мотоцикле, включая сверхдлительный обзор и рассказы о путешествиях через 48 штатов на этом аппарате в 2022 году.

Вы могли бы устроить себе подобные приключения, если бы купили модель 2021 года, которая сейчас продается во Флориде. Вот как описывает её продавец: «Пробег примерно 3 100 миль. Я второй владелец и проехал почти весь этот путь. Мотоцикл всегда хранился в гараже. Ни разу не падал. Никаких проблем. Пробег набивался медленно, но после обкатки проводилась ежегодная замена масла. В основном использовался раз или два в неделю для поездок по Сент-Питерсбергу. Мотоцикл почти в идеальном состоянии. Я покупал его с небольшой вмятиной на ободке фары, и на цепи часто появляется поверхностная ржавчина, которая стирается при чистке и смазке. Оригинальные шины с хорошим остатком протектора. Никогда не ездил по бездорожью. Под дождем ездил, может, раз или два. Оригинальный аккумулятор. Есть запасной ключ, руководство владельца и чистый титул Флориды на мое имя».

Продавец находится в разъездах, но при настойчивости вы сможете договориться о тест-драйве в районе Сент-Питерсберга. Запрашиваемая цена составляет 3 200 долларов наличными за тест-драйв — «разбиваете его — деньги остаются у меня». Звучит разумно. В комплекте с мотоциклом идет чехол для хранения в помещении и «достаточно масла Rotella, чтобы хватило на следующие несколько замен».