Снижение цен оживляет рынок: результаты LiveWire за первый квартал 2026 года

Компания LiveWire опубликовала финансовые показатели за первый квартал 2026 года. На первый взгляд, отчет выглядит значительно более обнадеживающим, чем многие предыдущие квартальные сводки компании: выросла выручка, увеличилось количество проданных мотоциклов, сократился операционный убыток и улучшился денежный поток. Наиболее интересной частью для нас является сегмент мотоциклов, так как он показывает, что LiveWire, несмотря на все еще значительные убытки, снова начинает выводить больше байков на дороги.

### LiveWire снова продает больше электромотоциклов

В первом квартале 2026 года LiveWire поставила 91 электромотоцикл. В том же квартале прошлого года этот показатель составлял всего 33 единицы, что означает рост на 176%. Выручка в сегменте мотоциклов за тот же период выросла с 0,4 млн до 1,4 млн долларов, увеличившись на 236%. Операционный убыток в мотоциклетном бизнесе сократился с 19,4 млн до 16,7 млн долларов.

LiveWire все еще далека от прибыльности в мотоциклетном бизнесе, но вектор движения стал лучше, чем год назад. Сама компания отмечает, что улучшение связано не только с ростом объемов продаж, но и со снижением коммерческих, административных и опытно-конструкторских расходов, с особым акцентом на сокращение затрат на персонал.

Для всей группы LiveWire картина схожая. Выручка группы в первом квартале 2026 года выросла с 2,7 млн до 5,1 млн долларов. Операционный убыток снизился с 20,7 млн до 17,7 млн долларов, чистый убыток — с 19,3 млн до 18,1 млн долларов, а свободный денежный поток улучшился с минус 18,1 млн до минус 13,6 млн долларов.

### STACYC по-прежнему приносит основную часть выручки

Несмотря на все внимание к мотоциклам, стоит помнить: большая часть выручки группы по-прежнему поступает не от мощных машин LiveWire, а от STACYC. Сегмент детских электровелосипедов и баланс-байков продал 3 959 единиц в первом квартале, по сравнению с 1 970 единицами годом ранее. Выручка выросла с 2,3 млн до 3,7 млн долларов.

Мотоциклетный сегмент является ядром публичного имиджа LiveWire, но с финансовой точки зрения он остается самой сложной частью бизнеса. Продажа девяноста одного мотоцикла за квартал — все еще очень маленькая цифра для мирового мотобренда. Тем не менее, годовой скачок имеет значение, так как он показывает наличие спроса — как только модельный ряд, доступность и цена приходят в должное соответствие.

### ONE возвращается в центр внимания

Квартальные результаты приобретают особую значимость на фоне масштабного снижения цены на LiveWire ONE в Германии. В середине марта 2026 года LiveWire снизила официальную начальную цену на ONE до 14 790 евро. Это ставит бывшую флагманскую модель в прямую конкуренцию с Honda WN7, анонсированной по цене 14 780 евро. При европейском запуске в 2023 году цена LiveWire ONE составляла 24 990 евро.

Технически ONE остается сильным предложением, несмотря на свой возраст. Он предлагает аккумулятор емкостью 15,4 кВт⋅ч, пиковую мощность 75 кВт, крутящий момент 114 Нм, максимальную скорость 177 км/ч и возможность быстрой зарядки постоянным током (DC). По данным LiveWire, зарядка до 80% занимает около 40 минут, а полная зарядка — примерно один час. Заявленный запас хода составляет 235 км в городе и 153 км в смешанном цикле.

Такое сочетание характеристик остается редким на рынке. Многие новые электромотоциклы выглядят современнее, но оснащены меньшими аккумуляторами, имеют более низкую скорость зарядки или вовсе не поддерживают стандарт CCS. ONE — тяжелый, уже не новый, а его технологии заметно относятся к первому поколению амбиций LiveWire. Но это настоящий мотоцикл с большой батареей, мощными характеристиками и полезной возможностью быстрой зарядки.

### Снижение цены с видимым эффектом

Новые квартальные показатели пока не позволяют напрямую оценить, насколько сильно снижение цены на ONE в Европе повлияло на первый квартал — скидка вступила в силу только в середине марта, всего за несколько дней до закрытия квартала. Тем не менее, это совпадает с отзывами дилеров: по некоторым данным, этот шаг был в первую очередь направлен на распродажу имеющихся складских запасов.

Сообщается, что складские запасы ONE в Центральной Европе в основном распроданы. У отдельных дилеров могут оставаться единицы товара или демонстрационные образцы. Для LiveWire это важный сигнал. Очевидно, что ONE никогда не был фундаментально непривлекательным: при цене чуть менее 25 000 евро он был просто очень эксклюзивным премиальным продуктом. При цене 14 790 евро позиционирование на рынке значительно меняется.

Внезапно ONE перестает быть просто дорогим статусным объектом и становится серьезным претендентом в сегменте «выше среднего». При такой цене емкость аккумулятора, возможности зарядки, производительность и имидж бренда приобретают иной вес. Сочетание большой батареи и быстрой зарядки CCS, в частности, продолжает давать ему практическое преимущество перед многими новыми конкурентами.

### S2 и S4 как фокус будущего

В своем квартальном отчете LiveWire фокусируется в основном на оставшейся части 2026 года и предстоящем выпуске S4 Honcho. Производство новой модели по-прежнему запланировано на весну 2026 года, что указывает на постепенный поворот бренда в сторону более компактных платформ.

Это соответствует существующей стратегии: модели S2 легче, дешевле в производстве и, вероятно, ближе к тому, что LiveWire хочет построить как масштабируемый бизнес электромотоциклов. S4 Honcho может еще больше развить это направление в сторону более легких и доступных машин.

Вопрос о будущей роли платформы S1, лежащей в основе ONE, остается открытым. ONE — это культовая модель бренда: большая, мощная и технически все еще убедительная. В то же время она является продуктом ранней стадии разработки, предположительно дорога в производстве и находится в сегменте, который до сих пор рос медленно.

**Мнение SteckerBiker / THE PACK News:**

Показатели первого квартала — это не прорыв, но это признак жизни. LiveWire снова продает больше мотоциклов, немного сокращает убытки и демонстрирует, что на рынке есть реальное движение. Больше всего выделяется модель ONE. Резкое снижение цены, по всей видимости, подтвердило наличие подлинного интереса к крупному электромотоциклу с CCS, мощным аккумулятором и серьезными характеристиками.

Тот факт, что европейские складские запасы, судя по всему, были в основном распроданы, делает это наблюдение еще более интересным. Это позволяет предположить, что нежелание многих покупателей было связано не столько с самим мотоциклом, сколько с его прежней ценой. При цене 24 990 евро ONE было трудно продать. При 14 790 евро он внезапно стал одним из самых привлекательных крупных электромотоциклов на рынке.

Что будет дальше, остается неясным. Пока невозможно сказать, будет ли LiveWire наращивать производство ONE в его нынешнем виде, готовит ли технически обновленного преемника или позволит серии S1 сойти на нет в пользу большего внимания к более мелким электромотоциклам, таким как линейки S2 и S4. Однозначных ответов пока нет.

Во втором квартале мы должны увидеть дальнейший рост показателей продаж — как в единицах, так и в выручке. Если распродажа ONE по-настоящему разогналась только в середине марта, эффект должен быть четко виден во втором квартале. Посмотрим, что команда в Милуоки скажет об этом и куда приведет дорога дальше.