Самую мощную Vespa создал повар из Южного Тироля

Эрих Оберпертингер вырос в семье рестораторов в городе Кьюза, провинция Больцано, но в двадцать лет решил, что его истинное призвание — тюнинг двухтактных Vespa. В 2017 году он основал компанию Egig Performance, которая сегодня производит около 130 двигателей в год, предназначенных для моделей Smallframe выпуска до 1990 года. Порог в 70 л.с. считался всеми непреодолимым практическим пределом для этой платформы: слишком маленькая, слишком легкая, слишком старая. Оберпертингеру потребовалось четыре года, чтобы доказать, что все ошибались, и в начале 2026 года испытательный стенд в Австрии вынес свой вердикт: 103–104 л.с. (76 кВт) при примерно 11 000 об/мин и максимальном крутящем моменте 75 Нм. Это достижение заставляет кружиться голову не только двигателю.

Рецепт

Проект 407 представляет собой одноцилиндровый двухтактный двигатель с принудительным воздушным охлаждением объемом 407 см³ (диаметр цилиндра 90 мм, ход поршня 64 мм) с коленчатым валом из сплава с высоким содержанием вольфрама и кованым шатуном. Картер был спроектирован с нуля — он немного шире оригинального на 50 см, но все еще совместим с металлическим корпусом Vespa, который при резком ускорении имеет тенденцию к деформации. Эту проблему решили с помощью алюминиевой кронштейна, выточенной из цельного куска, на стороне, противоположной колесу. Для подачи топлива используются два 42-мм карбюратора с плоской заслонкой, заимствованных из технологий MotoGP 2T; количество дисков сцепления увеличено с 3 до 6; а выхлопная система длиной около полутора метров огибает всю заднюю часть корпуса. С эстетической точки зрения решение спорное, но технически оно необходимо: без него мощность упадет ниже 100 л.с., а «шеф» Оберпертингер не идет на компромиссы.

Цена

Теоретическая максимальная скорость приближается к 200 км/ч — при этом стоит подчеркнуть слово «теоретическая», так как ходовая часть остается от Vespa семидесятых годов, с тормозами и геометрией, рассчитанными на мощность в десять раз меньше нынешней. Проект 407 — это откровенное упражнение на проверку технических пределов, а не предложение для поездок на работу. Тем не менее, будет выпущено всего пять экземпляров по цене 10 000 евро за каждый для той категории энтузиастов, которых не нужно убеждать логикой, потому что у них огромный голод по... лошадиным силам!