Toyota подала патент на дизайн скутера на водородных топливных элементах

Toyota, всемирно известный производитель четырехколесного транспорта, подала патент на дизайн скутера, работающего на водороде. Мы уже видели автомобили Toyota, использующие водород в качестве топлива, такие как Mirai. На водородном топливе работают не только автомобили, но и грузовики, автобусы и поезда. Однако это первый случай появления двухколесной модели, использующей технологию водородных топливных элементов. Водородный скутер Toyota основан на старой версии Suzuki Burgman Street 400. Также является общеизвестным фактом, что Toyota и Suzuki сотрудничают в рамках разработки технологии HySE (Hydrogen Small mobility & Engine).

Водородный скутер Toyota с топливными элементами, судя по изображениям из патентной заявки, представляет собой прототип Burgman 400 на топливных элементах, который дебютировал еще в 2011 году. Тем не менее, недавно на выставке Japan Mobility Show 2023 компания Suzuki представила концепт-модель Burgman 400 на базе водородного двигателя внутреннего сгорания (HICE). Для тех, кто интересуется: модели на базе HICE дешевле в производстве, чем технологии на основе водородных топливных элементов.

Патент на дизайн дополнительно подтверждает, что Toyota настроена весьма решительно в вопросе создания этого скутера на водородных топливных элементах. Компания также изучает практические аспекты эксплуатации скутера, чтобы он попал на производственную линию, а не остался вечным концептом. Мы можем видеть съемный водородный бак, расположенный в зоне подножки, что идентично расположению аккумулятора в электрических двухколесных транспортных средствах.

Съемный водородный бак избавляет от необходимости посещать заправочную станцию для заправки водородом. Toyota также продемонстрировала несколько способов отсоединения бака от скутера, включая механизм с шарниром, а также систему с рычажным механизмом типа «ножницы». Компания проводит испытания, чтобы определить наиболее удобный, надежный и безопасный метод из этих вариантов.

Модели на топливных элементах требуют более чистого водорода по сравнению с транспортными средствами на базе HICE. Следовательно, будущий водородный скутер Toyota может использовать предварительно заправленные баллоны, чтобы избежать риска загрязнения во время транспортировки. Водородные топливные элементы производят только один побочный продукт в виде воды, при этом уровень выбросов равен нулю, если водород получен из возобновляемых источников энергии, таких как электролиз на солнечной энергии.

Тем временем, в других новостях сообщается, что ведущие индийские бренды двухколесной техники, такие как Bajaj Auto и TVS Motor Company, также работают над моделями на водородных топливных элементах. Совершенно очевидно, что транспортные средства на водородных топливных элементах со сменными баллонами могут использоваться более комфортно, чем электрические двухколесные транспортные средства, оснащенные тяжелыми аккумуляторами. Тем не менее, на начальном этапе они могут быть очень дорогими из-за ограниченной доступности.