Возвращение Sportster 883 по цене менее 10 000 долларов! Harley-Davidson работает над этой моделью и одноцилиндровым байком

Новый план «Back to the Bricks» нового генерального директора Арти Старрса — это уже третий разворот курса за несколько лет — нацелен на доступные цены и традиции для восстановления продаж: вернется Sportster с воздушным охлаждением, а для модели Sprint будет разработан одноцилиндровый двигатель на базе индийской X440.

За последние несколько лет компания из Милуоки трижды меняла курс, и каждый раз это сопровождалось сменой генерального директора и радикально противоположным видением. Мэтт Леватич делал ставку на экспансию: приключенческие мотоциклы, стритфайтеры, электромотоциклы и даже спортивные модели на горизонте. Результатом стали Pan America и платформа Revolution Max с жидкостным охлаждением, которую позже значительно сократили полномочия его преемника. Затем Джохен Цайтс развернул курс в сторону классических круизеров и премиального сегмента рынка, чтобы максимизировать маржу. Теперь очередь дошла до Арти Старрса, который объявил о плане «Back to the Bricks» — это третий путь, который, кажется, учитывает опыт двух предыдущих: сохранение традиционного духа, как у Цайтса, но с фокусом на более низкий ценовой сегмент — на клиентов, которые хотят Harley, но сегодня не могут себе этого позволить.

Первый шаг: воскрешение Sportster 883

Самый ожидаемый и в некотором смысле неожиданный ход — это возвращение Sportster с двигателем Evolution с воздушным охлаждением, который был снят с производства в 2022 году после более чем тридцатилетней славной карьеры. Всегда служивший входной моделью в линейку и бывший мечтой для множества мотоциклистов, 883-й за последние пять лет отсутствовал настолько заметно, что это нельзя было игнорировать. В интервью Wall Street Journal Старрс подтвердил, что двигатель будет объемом 883 куб. см, а цена модели составит около 10 000 долларов. Это позиционирует его в иерархии линейки между моделями Sprint и Nightster.

По силуэтам, представленным на презентации, можно узнать V-twin с углом 45° с отчетливо видимыми толкателями, тот же круглый воздушный фильтр, что и у Iron 883, а также расположение подножек и руля, аналогичное предыдущей модели. Однако кое-что изменилось: заднее крыло стало длиннее, а переднее колесо, похоже, имеет меньший диаметр по сравнению с 19-дюймовым колесом Iron, оснащено более зубастой шиной и более коротким передним крылом. К счастью, бак, судя по всему, останется характерным Peanut Tank, который был символом Sportster. Технических подробностей пока мало, можно лишь предположить, что им наконец удалось обновить систему контроля выбросов, что несколько лет назад казалось для Harley-Davidson непреодолимым препятствием.

Sprint: X440, но в стиле круизера

Ранее мы упоминали и другую новую модель — Sprint. По расчетам, она должна стать самым дешевым мотоциклом Harley на рынке с ценой определенно ниже 10 000 долларов, хотя первоначальная цель в 6 000 долларов, похоже, отошла на второй план без официальных объяснений. Это не первый раз, когда говорят о Sprint, и всё указывает на то, что это мотоцикл, производимый в Индии компанией Hero MotoCorp — уже известная модель X440.

Таким образом, речь идет об одноцилиндровом двигателе с воздушным охлаждением, системой SOHC и двумя клапанами, мощностью 27 л.с. и крутящим моментом 38 Нм при 4 000 об/мин, установленном на трубчатой раме. Однако, судя по силуэту из презентации, различия будут существенными: компоновка мотоцикла гораздо более «американская» и круизерная. Угол наклона рулевой колонки кажется гораздо более открытым, а сам мотоцикл сильно проседает к задней части, имея низкое седло и длинное заднее крыло. Такой дизайн гораздо типичнее для Harley и в некотором роде напоминает проект Street 750, о котором, возможно, лучше не вспоминать.

Таким образом, исключается гипотеза о том, что бюджетный мотоцикл, ожидаемый от Harley-Davidson, может быть производным от моделей X350 и X500, которые производятся в Китае компанией Qianjiang по лицензии и являются «родственниками» моделей QJMotor и Benelli.

Двадцать моделей за три года на существующих платформах

План не ограничивается этими двумя мотоциклами. Старрс анонсировал 20 новых моделей в течение трех лет, которые будут разработаны без инвестиций в новые платформы или двигатели. Это будут дополнительные варианты на базе Revolution Max, Softail, Touring и Trike, с явным акцентом на нижний ценовой сегмент каждой линейки. Презентация выявила пробелы, которые необходимо заполнить: между Nightster и Sportster S, между Sportster S и Pan America, в сегменте Softail стоимостью менее 10 000 долларов и даже в линейке Trike.

Показатели квартала: есть движение

Тем временем данные за первый квартал 2026 года демонстрируют обнадеживающие сигналы: запасы у дилеров сократились на 22% по сравнению с тем же периодом 2025 года, в то время как продажи мотоциклов выросли на 8% в глобальном масштабе и на 14% в США. Однако отгрузки всё еще снижаются на 3%, а выручка остановилась на отметке 1,1 миллиарда долларов, что на 2% меньше, чем год назад. Это начало, но еще не полный разворот.

Сработает ли это?

Логика плана Старрса кажется линейной и простой, и это нам нравится: снизить порог входа, продавать мотоциклы, задуманные как «чистый холст» для стимулирования бизнеса запчастей и аксессуаров, и вернуть Harley в тот сегмент рынка, в котором компания не присутствовала годами. То, выдержит ли план проверку реальностью, будет зависеть от того, насколько успешно компании удастся удержать цены. Sprint за 6 000 долларов стал бы объявлением войны азиатским производителям, с которыми невозможно конкурировать именно по цене, в то время как вариант «ниже 10 000» звучит более неоднозначно и в любом случае не менее рискованно: если мотоцикл будет производиться в Индии, он должен соответствовать стандартам H-D, но при этом не стоить столько же, сколько американская Harley, верно? В любом случае, окончательные детали появятся в течение 2026 года, а ожидаемые модели поступят в продажу в 2027–2028 модельных годах. Нам очень любопытно снова увидеть Sportster 883 — это похоже на ожидание возвращения старого доброго друга, которого не видел целую вечность.