BMW F 450 GS: за пределами хайпа — 4 причины не покупать этот мотоцикл

BMW F 450 GS появился с большой помпой, успешно заполнив нишу между начальным уровнем 310 и средневесовым семейством 900 у BMW. Хотя этот мотоцикл, пожалуй, является самым захватывающим, отточенным и технологичным в своем классе, он подходит далеко не всем.

Если вы сомневаетесь, стоит ли вкладывать столь крупную сумму в покупку, вот несколько честных причин, по которым вам, возможно, стоит присмотреться к другим вариантам.

1. «Налог на BMW» существует Самым очевидным препятствием является цена. Базовая версия стоит от 4,70 лакх (цена в шоуруме), что значительно выше, чем у конкурентов. При этом вариант, который будет иметь смысл для большинства покупателей — это версия Exclusive, цена которой составляет 4,90 лакх (цена в шоуруме).

— Разрыв с конкурентами: Вы можете приобрести Royal Enfield Himalayan 450 почти на 1,65 лакх дешевле. Даже топовая комплектация KTM 390 ADVENTURE R обойдется примерно на 1 лакх дешевле базовой версии BMW. Да, можно возразить, что это двухцилиндровый двигатель и качество сборки здесь гораздо выше, но именно к этому ведет следующий пункт.

— Стоимость обслуживания: Несмотря на то, что этот мотоцикл производится в Индии компанией TVS, «баварский значок» подразумевает премиальные расценки на сервисное обслуживание и дорогие запасные части. Если ориентироваться на историю обслуживания G 310 GS, то стоимость одного сервиса составит около 20 000 рупий. Если вы планируете ездить по бездорожью (что неизбежно для владельца эндуро), замена рычагов или пластика обойдется вам гораздо дороже, чем аналогичные детали для KTM или RE.

Покупка нового мотоцикла сегодня — задача не самая сложная, гораздо важнее иметь возможность ездить на нем, не испытывая финансового напряжения.

2. В душе это «мягкий» внедорожник BMW позиционирует эту модель как настоящий GS, но стандартное оснащение делает её байком, который предпочитает асфальт.

— 19-дюймовое переднее колесо: В то время как конкуренты, такие как Himalayan 450 и KTM 390 Adventure R, оснащаются 21-дюймовыми передними колесами (что лучше для преодоления бревен и камней), F 450 GS использует 19-дюймовый вариант.

— Литые диски против спиц: Все варианты BMW F 450 в Индии поставляются со стандартными литыми дисками. Для серьезного бездорожья нужны спицованные колеса, способные поглощать удары, но это дополнительный аксессуар, цена которого превышает 45 000 рупий.

3. Высокая высота по седлу Высота по седлу у F 450 GS составляет 845 мм. Хотя это обеспечивает отличный дорожный просвет, для невысоких райдеров это может стать проблемой. Для страны, где средний рост составляет от 165 до 170 см, это будет непросто. Тем не менее, существует аксессуарное сиденье с меньшей высотой — 830 мм.

— Досягаемость: Если ваш рост ниже 170 см, вы, скорее всего, будете едва касаться земли носками на светофорах. В условиях бездорожья, когда нужно подставить ногу на неровной поверхности, эта лишняя высота может привести к досадным и дорогостоящим падениям.

4. Лучшее соотношение цены и качества у других Если рассматривать характеристики объективно, конкуренты предлагают более убедительные аргументы в пользу выгоды:

Если вам нужен выносливый «рабочий мул», который можно починить где угодно, побеждает Himalayan. Если вам нужен резкий высокопроизводительный инструмент с 21-дюймовым передним колесом, логичным и действительно способным выбором станет KTM 390 Adventure R. Если же вам нужен достойный турер, оснащенный квикшифтером и обеспечивающий комфорт, то модели 390 Adventure и 390 Adventure X будут иметь смысл. Хотя при выборе KTM или Himalayan придется идти на компромисс в плане плавности работы и изысканности.

BMW F 450 GS — это шедевр отточенности и комфорта при езде по шоссе. Однако, если вы — суровый бездорожник, экономный покупатель или райдер невысокого роста, вы можете обнаружить, что значок «GS» не совсем оправдывает компромиссы в цене и доступности.