Harley-Davidson Sprint 2027 года не сможет достичь целевой цены ниже 6 000 долларов

Новая модель начального уровня, вероятно, будет базироваться на разработке Hero X440

Harley-Davidson представила тизер своей грядущей модели Sprint 2027 года, подтвердив несколько новых деталей об этом мотоцикле начального уровня.

Первая плохая новость: Harley-Davidson Sprint 2027 года не сможет достичь целевой цены ниже 6 000 долларов, о которой изначально заявлял бывший генеральный директор Йохен Цейц в июле прошлого года. Вместо этого, в рамках нового бизнес-плана компании Back to the Bricks, Harley-Davidson указывает новую целевую цену — менее 10 000 долларов. Технически 6 000 — это меньше 10 000, но можно с уверенностью предположить, что итоговая стоимость превысит первоначальные прогнозы. Новый бизнес-план также включает возвращение Evolution Sportster с целевой ценой около 10 000 долларов, и Harley-Davidson захочет обеспечить комфортный ценовой разрыв между этими двумя моделями.

Хотя это разочаровывает, изменение ценовой политики не является неожиданностью. Ситуация с тарифами создала много неопределенности с тех пор, как Цейц впервые анонсировал Sprint, и было замечено, что в документах Harley-Davidson для Комиссии по ценным бумагам и биржам США упоминание цены в 6 000 долларов незаметно исчезло после того, как Арти Старрс сменил Цейца на посту генерального директора.

Новый бизнес-план также дал нам первую подсказку о том, как будет выглядеть новый Sprint. Хотя подробностей мало, тизерное изображение подтверждает, что Sprint не будет оснащен двигателем V-Twin. Официально Harley-Davidson лишь заявила, что двигатель будет с масляным охлаждением, но визуально он очень похож на масляно-охлаждаемый одноцилиндровый двигатель объемом 440 куб. см, который Harley-Davidson совместно разработала с Hero Motocorp для модели X440.

Компания Hero представила X440 в 2023 году для индийского рынка, получив лицензию на использование бренда Harley-Davidson. В 2026 году Hero добавила вариант X440T с новой подрамной частью, более спортивным хвостом, электронной дроссельной заслонкой (ride-by-wire) и переключаемой системой контроля тяги.

Как видно из сопоставления изображений, Sprint имеет схожую трубчатую раму, но с гораздо более низкой подрамной частью, при этом высота седла выглядит существенно ниже, чем 31,7 дюйма у X440. X440 — это «голый» стандарт с довольно нейтральной эргономикой, а судя по низкой высоте сиденья и углу наклона передней вилки, Sprint будет ближе к классу круизеров.

Двигатель на тизерном изображении имеет небольшие визуальные отличия от одноцилиндрового двигателя X440, но невозможно определить, являются ли эти изменения чисто косметическими или же они включают технические обновления. Текущий двигатель X440 имеет диаметр цилиндра 79,6 мм, ход поршня 88,04 мм и степень сжатия 9,5:1. Hero заявляет о пиковой мощности 27 л.с. и крутящем моменте 28 фунт-футов (38 Нм), что ставит его где-то между воздушным Classic 350 от Royal Enfield и жидкостным Guerrilla 450.

Разумеется, чистая производительность не является главной целью Sprint. Harley-Davidson позиционирует Sprint как входную точку в бренд и потенциальную замену модели X350 производства QJ Motors в своей программе Riding Academy. Sprint также станет платформой для кастомизации, что является важной темой для всего портфеля в рамках плана Back to the Bricks.

В настоящее время X440 производится в Индии компанией Hero, но Harley-Davidson заявляет, что всё еще прорабатывает оптимальную стратегию производства для Sprint — решение, которое напрямую повлияет на рекомендованную розничную цену.

Ожидается, что Harley-Davidson представит официальные подробности о Sprint осенью.