QJMotor SRK 1051: китайский «Brutale»

Если вы думали, что китайские производители остановились на психологической отметке в тысячу кубических сантиметров, то новая QJMotor SRK 1051 здесь, чтобы заставить вас передумать. И делает она это, опираясь на техническое наследие, которое (почти) отдает Варезе.

Если вы полагали, что SRK 921 была лишь разовым экспериментом, то вам стоит пересмотреть свои взгляды. QJMotor только что выложила козыри на стол: модель получила название SRK 1051, и речь идет не о простой эволюции, а о настоящем объявлении войны сегменту super-naked.

Эта новость заставит понервничать пуристов итальянского производства, но заставит насторожиться тех, кто ценит соотношение цены и качества. В то время как модель 921 еще только осваивает европейские витрины, предлагая себя в качестве «демократичного Brutale» по цене менее 10 000 евро, в Пекине уже решили переключить передачу.

Первое, что бросается в глаза — это не технические характеристики, а невидимый почерк. Дизайн этой 1051-й модели словно сошел прямо с карандашного наброска Адриана Мортона и видения Джованни Кастильони. Да-да, той самой пары из C-Creative, которая вписала целые страницы в историю в Ширанне. Изначально мы видели её под названием «SRK 1000», но теперь формы окончательны, а язык дизайна узнаваем: напряженные мускулы, агрессивная элегантность и способность превращать механику в элемент декора.

Рядный четырехцилиндровый двигатель является ближайшим родственником модели 921, имеющей происхождение от MV Agusta. Однако в QJMotor не стали ограничиваться малым. Они «взялись за инструмент» и увеличили диаметр цилиндра с 73 до 78 миллиметров.

При неизменном ходе поршня в 55 мм математика не лжет: объем составляет 1 051 куб. см. Преодоление порога в «один литр» — это не просто маркетинговый ход, а стремление к более внушительному крутящему моменту и полноте отдачи, которой старому 921-му могло не хватать в сравнении с более оснащенными европейскими конкурентами. Этот агрегат будет устанавливаться как на naked-версию, так и на её «старшую сестру» с обтекателями — SRK 1051 RR. Благодаря новому двигателю 1051 QJMotor получает прирост в 16 л.с. по сравнению с 921-й моделью, достигая показателя в 144 л.с. при 11 000 об/мин.

Выбор стальной трубчатой рамы в сочетании с алюминиевыми пластинами является серьезным заявлением о намерениях, а компания Marzocchi не ограничилась поставкой «стандартной» вилки перевернутого типа, а предоставила компоненты с возможностью полной регулировки.

Если QJMotor удастся сохранить ту агрессивную ценовую политику, которая сделала 921-ю знаменитой, при этом обеспечив комплектацию достойного уровня (хотелось бы увидеть «настоящие» тормоза и подвеску, а не просто красивые детали), рынок макси-нейкедов может испытать беспрецедентное потрясение.

Конечно, остается понять, как отреагирует публика на двигатель, который является частью итальянской истории, но теперь «расточен» и производится серийно на другом конце света. Но одно можно сказать наверняка: Китай больше не просто стучится в двери мотоциклетной аристократии. Он только что вынес их с петель.