Замечен новый двухцилиндровый KTM Duke

Похоже, KTM снова вышла на европейские дороги, испытывая очень интересный новый прототип. Появились шпионские снимки нового двухцилиндрового KTM Duke. Хотя ожидается, что это будет модель 490 Duke, эта совершенно новая двухцилиндровая платформа, судя по всему, разработана для того, чтобы заполнить пробел между линейками 390 и 790. Это не просто незначительное обновление, а стратегический шаг по замене легендарного одноцилиндрового двигателя 690 на более совершенный и соответствующий экологическим нормам параллельный твин.

В слухах возникла некоторая путаница, но ситуация выглядит следующим образом:

- Двухцилиндровый двигатель объемом менее 500 куб. см: Это проект, который запускается Bajaj-KTM в Индии. Он ориентирован на категорию водительских прав A2, вероятно, будет развивать около 55–60 л. с. и, как ожидается, выйдет под названием 490 Duke к 2027 году.

- Среднекубатурный двухцилиндровый двигатель объемом 650–750 куб. см: Именно этот вариант был замечен в Европе. Разработанная KTM Austria, эта платформа, скорее всего, будет выдавать от 60 до 70 л. с. и нацелена на конкуренцию с такими соперниками, как Kawasaki Ninja 650 и Triumph Trident 660.

Тестовый образец явно находится на ранней стадии разработки: у него незавершенные элементы шасси и очень мало элементов облицовки. Однако можно выделить несколько ключевых деталей:

- Увеличенные пропорции: Мотоцикл выглядит физически больше текущего 390-го, а картер двигателя подтверждает двухцилиндровую компоновку. - Оснащение: Он оснащен подвеской бренда WP (перевернутая вилка) и одним большим передним дисковым тормозом с радиальным суппортом. - Рама: Характерные элементы открытой решетчатой рамы все еще являются неотъемлемой частью ДНК серии Duke.

Несмотря на то, что мощные одноцилиндровые двигатели («тхамперы») очень любимы, инженерам становится всё труднее адаптировать их к ужесточающимся мировым экологическим стандартам. Параллельный твин не только более экологичен, но и обеспечивает гораздо более плавную работу и меньшую вибрацию на высоких скоростях.

KTM планирует использовать эту новую архитектуру для целого семейства мотоциклов, включая линейки Duke, RC и Adventure.

Для райдеров в Великобритании и Европе ожидается, что среднекубатурная платформа (замена 690/790) дебютирует на мировом уровне в следующем году, возможно, на выставке EICMA в конце этого года.

Тем временем 490 Duke (разработанный совместно с Bajaj), скорее всего, станет проектом 2027–28 годов. Он будет производиться на заводе в Чакане недалеко от Пуны, и ожидается, что его цена составит около 3,5 лакх рупий. Он заполнит огромный разрыв в мощности в текущей линейке, расположившись идеально между 390 Duke мощностью 43 л. с. и 790 Duke мощностью 95 л. с.

Независимо от того, ищете ли вы индийский 490 или австрийский среднекубатурный байк, KTM явно заботится о том, чтобы её «скальпель» оставался острым для следующего поколения мотоциклистов.